3月26日凌晨1点30分(巴尔的摩时间)，帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特大桥在被一艘近10000标准箱的货轮达利号撞击后倒塌。

据悉，这艘货轮由马士基租用，部署在亚洲-美国东海岸的航线上。当时在驶出巴尔的摩港的Seagirt码头后撞上了桥柱后造成事故。

马士基称，由于桥梁的垮塌导致目前其他船舶已经不可能通过大桥的航道抵达巴尔的摩Helen Delich Bentley港口，鉴于此，在可预见的未来，马士基将不再提供巴尔的摩的所有航线的服务，直到该地区被认为可以安全通行为止。

海运运价基准和情报平台Xeneta的市场分析师Emily Stausbøll表示，虽然巴尔的摩不是美国东海岸最大的港口之一，但每年仍有超过100万个集装箱进出口，因此有可能对供应链造成重大破坏。

他说:“目前的重点是救援行动，但显然将有一个高度复杂的恢复阶段和随后的调查，我们不知道这将对巴尔的摩港的运营产生什么影响。”

这位分析师提到，巴拿马运河干旱和红海危机已经对远东-美国东海岸海运网络造成了重大挑战，该网络的运价已经上涨了150%。

Stausbøll指出:“如果巴尔的摩无法进入，其他较大的美国东海岸港口，如邻近的纽约/新泽西和弗吉尼亚，可能需要处理额外的集装箱进口，这可能会限制对海运运费的影响。”港口的可用容量只有这么多，这将使供应链容易受到任何进一步的压力。